(Bloomberg, Kuala Lumpur) Sự biến mất của chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines và vụ bắn hạ chuyến bay MH17 10 năm trước đã đẩy hình ảnh và hiệu quả hoạt động của công ty xuống đáy. Giờ đây, Malaysia Airlines cuối cùng đã thoát khỏi khó khăn và tập đoàn đã đạt được lợi nhuận đầu tiên sau hơn 10 năm, khiến hãng phải cam kết hơn nữa để thoát khỏi cái bóng của thảm họa hàng không và xây dựng Malaysia Airlines trở thành một hãng hàng không xuất sắc và bền vững. hãng hàng không chất lượng cao có lợi nhuận.

Izan Ismail, giám đốc điều hành Tập đoàn Hàng không Malaysia và Giám đốc điều hành của Malaysia Airlines, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg: “Trước đây, ấn tượng của công chúng về Malaysia Airlines là đây là một công ty lười biếng, nhưng công ty mới Malaysia Airlines thì khác, chúng tôi đã tạo ra một công ty 'đói khát'."

Ông chỉ ra rằng chính tinh thần khao khát vĩnh cửu này đã cho phép Tập đoàn Malaysia Airlines kiếm được lợi nhuận vào năm 2023, ghi nhận 766 triệu RM. ( khoảng 217,65 triệu đô la Singapore) lợi nhuận ròng.

张迪为说，警局遇袭和冠病病例增加不影响新加坡民众到柔佛旅游的兴致，因为新加坡生活费上升，让新加坡人想到马来西亚、印度尼西亚、泰国与越南等邻国旅游。

今年10月卸任的总统佐科将在8月中向国会发表2025年度财政预算案。据官员透露，当选总统普拉博沃的团队正与财政部合作，确保预算案包含普拉博沃提出的计划，例如为8300万名学生提供免费营养午餐。

中国自2012年以来实际控制了斯卡伯勒浅滩，菲律宾之后一再指控中国破坏当地海域的珊瑚礁。菲律宾海岸警卫队在2018年至2019年间拍摄的照片显示，据称是中国渔民的人在斯卡伯勒浅滩非法捕捞巨蛤、魟鱼、马蹄螺和海龟等，使浅滩的海洋环境遭到破坏。

Chọi Gà

菲律宾民调机构WR Numero（简称WRN）4月24日发布的全国民调结果显示，47%的菲律宾人对马杜两大阵营持续存在的政治紧张关系感到担忧，并认为这是未来的一个不确定因素。这项民调在3月12日至24日展开，访问了全国1765个成年人。

站岗警员要嫌犯立即离开，嫌犯不理，继续飙骂粗话，并企图骑车硬闯，也试图抢夺站岗警员的HK MP5型冲锋枪，但遭警员阻止。嫌犯接着脱下头盔攻击警员，最终被警员制伏。

Ông cho rằng năm nay sẽ là năm để Malaysia Airlines củng cố uy tín của mình để có thể tiếp tục đạt được lợi nhuận hoạt động trong vài năm tới và chứng minh rằng khoản lợi nhuận thua lỗ lâu dài của công ty không phải là ngẫu nhiên. trước sự bùng nổ du lịch và du lịch sau đại dịch virus corona. Ngành hàng không đang hồi phục.

Lượng hành khách hiện tại của Malaysia Airlines đã trở lại mức trước đại dịch COVID-19. Trong ảnh là nhân viên mặt đất của Malaysia Airlines đang kiểm tra hành khách tại quầy làm thủ tục tại Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur. (Bloomberg)

Izam Ismail cho biết ông hy vọng Malaysia Airlines có thể viết một chương mới trong tương lai và đặt mục tiêu đưa Malaysia Airlines trở thành hãng hàng không hoạt động tốt và có lợi nhuận bền vững trong vòng 10 năm.

Ông cũng cho biết Malaysia Airlines chưa vội niêm yết lại vì trước khi xem xét niêm yết, Malaysia Airlines cần đạt được lợi nhuận ròng trong 3 năm tài chính liên tiếp và tiếp tục duy trì thành tích vượt trội.

Malaysian Airlines đã thực hiện 5 kế hoạch chuyển lỗ thành lãi kể từ cuộc khủng hoảng tài chính châu Á năm 1997. Sau khi xảy ra tai nạn hàng không MH370 và MH17 vào năm 2014, cổ đông lớn nhất của Malaysia Airlines là Khazanah đã quốc hữu hóa và hủy niêm yết Malaysia Airlines để triển khai kế hoạch tái cơ cấu. Trong giai đoạn này, Malaysia Airlines được lãnh đạo bởi hai nhà lãnh đạo nước ngoài là cựu chủ tịch Aer Lingus Muller và cựu Giám đốc điều hành Ryanair Peter Bellew. Tuy nhiên, cả hai đều rời bỏ chức vụ khoảng một năm sau khi nhậm chức và không thể giúp Malaysia Airlines vực dậy.

Izam Ismail là Giám đốc điều hành tại nhiệm lâu nhất của Malaysia Airlines. Ông hy vọng sẽ đưa Malaysia Airlines trở thành một trong 10 hãng hàng không tốt nhất thế giới vào năm 2030. (Bloomberg)

Izam Ismail, 63 tuổi, đã nắm quyền lãnh đạo Malaysia Airlines vào tháng 12 năm 2017 và là Giám đốc điều hành tại nhiệm lâu nhất trong lịch sử Malaysia Airlines. Anh hiện đang ở “ngã tư đường” và chưa quyết định có ở lại hay không sau khi hết hạn hợp đồng vào tháng 12 năm nay.

Anh ấy nói: "Công ty đã có một nhóm người kế nhiệm phù hợp có thể thay thế vị trí của tôi bất cứ lúc nào."