(Tin tức toàn diện về Kuala Lumpur) Chính phủ Malaysia hy vọng sẽ khởi động lại dự án đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore hoàn toàn bằng nguồn vốn của doanh nghiệp tư nhân, nhưng những người trong ngành tin rằng điều này là không thực tế. Một số nhà thầu mới đã yêu cầu chính phủ đầu tư.

Chính phủ Malaysia ước tính rằng dự án Đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore (HSR) sẽ tiêu tốn 100 tỷ RM (khoảng 28,1 tỷ đô la Singapore). Các quan chức trong chính phủ đoàn kết do Thủ tướng Anwar Ibrahim đứng đầu đã nhiều lần tuyên bố ý định thúc đẩy dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn thông qua tài trợ tư nhân thay vì chi tiêu của chính phủ hoặc cung cấp bảo lãnh nợ.

Lập trường của chính phủ Malaysia đã khiến các công ty Nhật Bản ban đầu quan tâm đến việc tham gia đấu thầu phải rút lui. Phía Nhật Bản cho rằng nếu không có sự tham gia của Chính phủ, việc thu hồi đất sẽ gặp rủi ro lớn hơn nên quyết định rút khỏi đấu thầu.

Mặc dù vẫn còn các công ty trong và ngoài nước khác thành lập liên danh tham gia đấu thầu nhưng họ đều hy vọng chính phủ Malaysia sẽ mềm mỏng hơn hoặc thậm chí thay đổi lập trường trong tương lai.

Cơ quan Đường sắt cao tốc Malaysia (MyHSR Corp, gọi tắt là Đường sắt cao tốc Malaysia) cho biết vào ngày 15 tháng 1 rằng có tổng cộng 31 công ty trong và ngoài nước đã thành lập bảy tập đoàn để gửi kế hoạch ý tưởng .

Mercedes-Benz (Benzi)

Theo báo cáo của phương tiện truyền thông Malaysia, một trong những tập đoàn chuẩn bị tham gia đấu thầu là Berjaya Railway (BRail), công ty con của Berjaya Land, công ty con của Tập đoàn Berjaya của doanh nhân Tan Zhiyuan, công ty con Ipoh Construction của Ipoh Engineering, và MRCB và Tổng công ty Đường sắt Mã Lai.

Các nguồn tin trong ngành nói với The Straits Times rằng Đường sắt Berjaya đã tuyên bố trong đề xuất của mình rằng khi số lượng hành khách đi đường sắt cao tốc giảm xuống dưới một mức nhất định, họ hy vọng chính phủ có thể bồi thường cho nhà điều hành.

Các nguồn tin cho biết: "BongKong Railway tin rằng tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kong Kong không thể hoàn thành nếu không có sự đảm bảo và cam kết tài chính khổng lồ của chính phủ. Họ đã yêu cầu chính phủ bảo lãnh, nhưng điều này không phù hợp với quan điểm của chính phủ về việc khởi động lại tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kong Kong Đi theo hướng ngược lại."

Một nguồn tin khác tiết lộ rằng tập đoàn do Berjaya Railway dẫn đầu đang chuẩn bị thu mua và phát triển đất xung quanh Singapore-Kong Kong tuyến đường sắt cao tốc như một nguồn thu nhập khác.

Theo báo cáo, đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Berjaya Railway có thể là tập đoàn do YTL Corporation đứng đầu. Giám đốc điều hành cấp cao của Tập đoàn YTL tiết lộ rằng họ đã yêu cầu chính phủ một số hình thức hỗ trợ tài chính để kiểm soát chi phí xây dựng.

Mercedes-Benz (Benzi)Nhà phân tích: Nếu không có nguồn tài trợ của chính phủ thì điều đó là không thể

Các nhà phân tích tại Ngân hàng Đầu tư Armagh cho rằng việc xây dựng đường sắt ở tất cả các nước châu Á sẽ không thể thực hiện được nếu không có nguồn tài trợ của chính phủ. Lấy tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung của Indonesia, được khánh thành vào tháng 10 năm ngoái, làm ví dụ. Chính phủ đã hỗ trợ rất nhiều trong việc thu hồi đất.

Huang Murong, người sáng lập và giám đốc điều hành của Astra Group, một công ty tư vấn doanh nghiệp, cũng cho biết nếu không có sự bảo lãnh và bơm vốn của chính phủ, chi phí xây dựng tuyến HSR Singapore-Kelung sẽ tăng lên do lãi vay.

Bà cho biết dựa trên số tiền vay 10 tỷ RM, nếu không có sự bảo lãnh của chính phủ thì lãi suất hàng năm sẽ là 6 tỷ RM đến 7 tỷ RM. Nếu có sự bảo lãnh của chính phủ, lãi suất hàng năm sẽ giảm xuống còn 2 tỷ RM đến 3 tỷ RM. "Các công ty tư nhân cực kỳ khó kiếm được lợi nhuận từ những khoản đầu tư như vậy (nếu không có sự tham gia của chính phủ)."

Tuy nhiên, Abdul Khalid, nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Quốc tế và Malaysia tại Đại học Quốc gia Malaysia, đã chỉ ra. khó khăn của chính phủ. Ông cho biết, nợ của Malaysia dự kiến ​​sẽ đạt 49,8 tỷ RM vào năm 2024, chiếm khoảng 55% chi tiêu phát triển của chính phủ.

Ông cảnh báo rằng một khi chính phủ bơm vốn vào Đường sắt cao tốc Kuala Lumpur- Singapore, chắc chắn sẽ lấn át các khoản ngân sách khác như y tế công cộng và giáo dục.

据柬埔寨海关总局统计，今年前9个月，柬埔寨服装出口达60.42亿美元，同比下降17%；鞋类产品出口达9.91亿美元，同比下降25.1%。

在接获劳工部长兼国家最低工资理事会主席兴索报告后，洪玛耐总理决定再“追加”2美元，让明年成衣工人最低工资最终定为204美元，涨幅为2%。

今年9月份，CDC批准Huale Steel（柬埔寨）有限公司在西港港口经济特区建设钢铁厂，协议投资额4000万美元，建成后将创造523个工作岗位。

CDC指出，Telcotech将在金边桑园区莫尼旺大道的Kampus大楼设立数据中心，协议投资额2770万美元，可创造47个就业岗位。

按行业划分的投资额以建筑业居首，其次是服务业、房地产和制造业等。

Abdul Khalid cũng là một nhà kinh tế học. Ông nói: "Malaysia hoàn toàn không đủ khả năng chi trả cho tuyến đường sắt cao tốc Singapore-Kelung. Nếu chính phủ đầu tư vào dự án này sẽ là thiếu trách nhiệm vì sẽ dẫn đến nợ nần cho thế hệ tương lai."